Vi er ordførere i kommuner som opplever et uforutsigbart togtilbud. Vi ser med uro at staten ikke tar ansvar for togtilbudet som en del av kollektivsystemet. Osloregionen IPR representerer 62 kommuner og over 40 prosent av landets innbyggere. Over 80 prosent av togreiser i Norge skjer i hovedstadsregionen. Forsinkelser, innstillinger og rutekutt får store konsekvenser.
Toget blir mindre pålitelig. Resultatet er mer biltrafikk, mer kø, mer forurensning og dårligere framkommelighet. Vi må gjøre toget til det foretrukne valget.
Trengs nå
Stortinget behandlet 5. mars representantforslaget om et mer forutsigbart togtilbud i Osloområdet. Osloregionen IPR støtter dette forslaget. Vi kommer med en tydelig oppfordring til Stortinget: Ny rikstunnel må bli den viktigste jernbanesatsingen i landet.
Samtidig trengs det forbedringer allerede nå. Berørte kommuner må blir hørt før togtilbudet deres svekkes. Folk fortjener et togtilbud som virker, og kommunene fortjener en stat som spiller dem gode.
Rikstunnel må prioriteres
Ny rikstunnel gjennom Oslo må få høyeste prioritet. Overbelastet infrastruktur er den største enkeltårsaken til at små feil et sted forplanter seg og skaper store forsinkelser over hele landet. Ifølge Jernbanedirektoratet kan en ny rikstunnel stå ferdig rundt 2050. Det er altfor sent. Prosessen må speedes opp. Samtidig må utfordringene frem til 2050 håndteres. Regionens befolkning kan ikke vente i 25 år på et mer robust togtilbud.
Uakseptabel praksis
Flere kommuner opplever nå rutekutt og forsinkelser i jernbaneprosjekter uten dialog i forkant. Det er flere eksempler fra den siste tiden:
- Svingen stasjon i Lillestrøm mistet nesten 9 prosent av sitt togtilbud over natten i et område uten alternative kollektivtilbud.
- I Stange kommune reduseres togtilbudet, selv om kommunen har tilrettelagt for utbygging rundt stasjonene. Dette fører til mer biltrafikk til Hamar eller på E6 mot Oslo.
- Siste strekning av InterCity Oslo – Hamar ble uten forvarsel fem år forsinket. Ferdigstillelse av Hamar stasjon har stor betydning for byutviklingen, planprosesser er ferdigstilte og investeringer tatt.
Dette er eksempler på en praksis som undergraver kommunenes planarbeid og ikke minst tilliten til lokaldemokratiet.
Staten må levere
Kommunene på Østlandet har lagt til rette for knutepunktfortetting, satt av arealer til infrastruktur og fulgt opp statlige føringer. Uten en fungerende jernbane får ikke denne politikken ønsket effekt. Det er derfor helt avgjørende at staten:
- gjør ny rikstunnel til sitt viktigste jernbaneprosjekt
- prioritere dobbeltspor i tråd med planene for indre intercity og krysningsspor
- involverer berørte kommuner ved ruteendringer og i større prosjekter
Uten jernbane stopper Østlandet. Nå må staten ta ansvar.
Avsendere på vegne av Osloregionen IPR:
Nestleder i Osloregionen og leder av interessepolitisk utvalg, Kongsvinger ordfører Elin Såheim Bjørkli, Lillestrøm ordfører Kjartan Berland, Hamar ordfører Vigdis Stensby og Fungerende ordførerer i Stange Truls Gihlemoen.
