Osloregionen må ruste seg for elektrisk tungtransport – pilot mellom Raufoss og Oslo havn tester hva som skal til
En viktig transportkorridor for industri og næringsliv i Osloregionen er riksvei 4, og ca. 13 .000 bedrifter har behov for at logistikken langs denne strekningen fungerer. Nå viser en ny pilot at framtidens tungtransport kan bli utslippsfri – dersom infrastrukturen kommer på plass.
Raufoss Industripark gjennomførte før påske en pilot med en elektrisk lastebil på strekningen mellom Oslo havn og Raufoss Industripark, for å teste om det er det mulig å erstatte dieselbilene på denne ruten.
Ambisiøse klimamål må ha konkrete løsninger
Gjennom prosjektet «Planet 2030» har Raufoss Industripark satt et mål om at 55 prosent av tungtransporten til og fra industriparken skal være utslippsfri innen 2030. Med rundt 35.000 lastebiltransporter årlig er potensialet for utslippskutt betydelig.
Både Raufoss og Oslo Havn har ambisiøse mål for å kutte i klimautslipp, og piloten kan bidra til å vise andre bedrifter hvordan det er mulig å gjøre endringer som ikke bare er økonomisk smarte, men også klimasmarte.
Lovende resultater – men ikke uten forbehold
Erfaringene som ble gjort viser at det er en rekke gode egenskaper med den elektriske lastebilen som bl.a. lavt støynivå og ingen CO2-utslipp. Den siste tidens økning i dieselpriser vipper vektskålen ytterligere i favør av elektrisk transport.
Samtidig ser man at den utprøvde løsningen ikke gir en 1:1 erstatning, og at det kreves enkelte tilpasninger.
«Med forventet økt rekkevidde på nye lastebiler blir det mulig å kjøre tur-retur Oslo med fullt lass, og lade mens vi laster og losser. Da påvirker det ikke arbeidshverdagen eller hviletids-bestemmelsene», sier Frank Stølan i Toten Transport.
«Piloten markerer starten på noe større. Ikke som et enkeltstående tiltak, men som et konkret forsøk på å etablere en ny standard for hvordan gods fraktes inn og ut av en av Norges viktigste industriparker» uttaler Vera Skjørli Hestnes i Raufoss Industripark.
Hva betyr dette for Osloregionens medlemskommuner?
Grønn næringstransport vil kreve betydelig lokal tilrettelegging. Piloten peker på elementer som må på plass og som må utredes nærmere:
- Areal for energistasjoner ved strategiske knutepunkt
Særlig ved terminaler, industriområder og langs ferdselsårene
- Tilgang på strømnett med tilstrekkelig kapasitet
Flere høyeffektladere krever koordinering med nettselskaper.
- Planavklaringer og raskere prosesser
Kommunene kan bli flaskehalser hvis ikke areal og infrastruktur planlegges i forkant.
- Samarbeid i hele korridoren
Kommuner langs strekningen må jobbe sammen for å sikre tilstrekkelige lademuligheter.
Osloregionen ønsker å samarbeide med Raufoss Industripark rundt videre testing for å se nærmere på hvilke tiltak og støtte kommunene bør gi i arbeidet med arealplanlegging, energiinfrastruktur og næringsutvikling.
Arbeidet i Osloregionen ble gjennomført i det Klimasats-støttede prosjektet «Energistasjoner for grønn næringstransport»
Les mer om saken hos Raufoss Industripark her:
Test av utslippsfri transport mellom Oslo og Raufoss
Se og hør innslag på NRK her: