Endring i nettleietariff kan spare elektrisk tungtransport for store beløp
Osloregionen IPR har sammen med flere bransjeorganisasjoner deltatt i en arbeidsgruppe som har vurdert hvordan nettleietariffene kan tilpasses bedre til behovene i elektrisk tungtransport.
Nettleiekostnader kan utgjøre en betydelig del av de samlede kostnadene ved lading, og har vært pekt på som en utfordring både for transportnæringen og aktører som ønsker å etablere ladeinfrastruktur.
Arbeidet har nå gitt resultater.
– Glitre Nett har lansert en ny tariff for nettleie som kan gi store besparelser for dem som lader lastebiler på nattestid, sier Ulf Hafseld, spesialrådgiver i Osloregionen IPR. Foreløpig gjelder dette kun i Glitre Netts område, men gruppen håper og oppfordrer andre nettselskaper til å innføre tilsvarende løsninger.
Den nye tariffen er et eksempel på hvordan rammevilkår kan bidra til å akselerere overgangen til utslippsfri næringstransport. Temaet inngår også i arbeidet med Energistasjonsprosjektet, der Osloregionen samarbeider med kommuner, fylkeskommuner og næringsliv om å legge til rette for etablering av lade- og fylleinfrastruktur for framtidens transport.
Belønner lading når nettet er minst belastet
Bakgrunnen for tariffendringen er et ønske om å utnytte strømnettet mer effektivt ved å flytte forbruk til perioder hvor belastningen er lavere.
– Dagens nettleietariffer gir samme kostnad uavhengig av når forbruket skjer. Vi ønsket å finne en modell som belønner kunder som kan flytte forbruk fra dag til natt. Sammen med Glitre Nett har vi nå lykkes med å etablere et godt alternativ for disse, sier Simen Narum, markedsanalytiker i Grønt Landtransportprogram (GLP).
Ny nettleietariff enkelt forklart
Den nye tariffen gir økonomiske fordeler for kunder som kan flytte en større del av strømforbruket til nattestid:
- Fra kl. 22.00 til 06.00 er effektprisen redusert til halvparten av ordinær sats.
- På dagtid er effektprisen 50 prosent høyere enn ordinær sats.
- Tariffen gjelder for kunder med et årlig strømforbruk over 100 000 kWh.
- Ordningen må knyttes til en egen måler.
For aktører som kan planlegge ladingen på nattestid, kan dette gi betydelige besparelser.
Resultat av bredt samarbeid
Grønt Landtransportprogram (GLP) tok initiativ til arbeidsgruppen og ledet arbeidet. Gruppen bestod av Bilimportørenes Landsforening, Drivkraft Norge, Elbilforeningen, Norges Lastebileier-Forbund, Virke, ZERO og Osloregionen IPR.For Osloregionen er den nye tariffen et konkret eksempel på hvordan samarbeid mellom næringsliv, organisasjoner og energisektoren kan bidra til å redusere barrierer for elektrifisering av tungtransporten.
Bidrar til lavutslippssamfunnet
Direktør i Osloregionen IPR, Målfrid Baik, mener den nye tariffen støtter opp under organisasjonens politiske mål og prioriteringer.
– Den nye nettleietariffen svarer på våre politiske strategiske føringer og styrker arbeidet mot et lavutslippssamfunn.
Hun peker samtidig på at løsningen viser hvordan eksisterende infrastruktur kan utnyttes smartere.
– Her ser vi en god løsning som i praksis viser hvordan det eksisterende strømnettet kan utnyttes bedre, og samtidig gi fordeler til brukerne, sier Baik.
For kommunene i Osloregionen er dette også relevant. Skal elektrisk tungtransport bli et reelt alternativ i hele regionen, må både ladeinfrastruktur, arealer, strømkapasitet og økonomiske rammevilkår spille sammen. Den nye nettleietariffen viser hvordan justeringer i regelverk og prismodeller kan bidra til å gjøre overgangen både enklere og mer lønnsom.