Drammensregionen er et «svart hull» på energistasjonskartet
En av grunnene til at Norge har hatt så stor suksess med overgang til elbiler har vært det store nettverket av ladestasjoner som har sikret brukere god tilgang til strøm når bilister er på tur. Denne forutsigbarheten har derimot ikke vært like godt tilrettelagt for næringstransporten som trenger helt andre rammer.
Å sikre etablering av lade‐ og fylleinfrastruktur på Østlandet for grønn næringstransport er essensen i prosjektet «Energistasjonsprosjekt fase II 2025-2026», og nå var turen kommet til Drammensregionen, en region som har stor gjennomgående næringstransport, men også næringstransport til og fra Drammen havn, industri og andre næringer.
Osloregionen IPR arrangerte derfor workshop 21. april 2026 sammen med Drammensregionen IPR, hvor formålet var for å få fart på etableringen av energistasjoner i Drammensregionen.
Ikke eksisterende infrastruktur i dag
Simen Dale Narum fra Grønt Landtransportprogram holdt et innlegg om dagens situasjon og utviklingen for klimavennlige lastebiler og ladestasjoner.
Situasjonen viser en jevn vekst i antall biogass og elektriske lastebiler som registreres. Simen sa at han ble overrasket da han begynte å studere kartet over Drammen og så at her var det et «svart hull» for Energistasjoner. Det finnes kun en biogasstasjon i Heggedal, mens en ladestasjon for lastebiler er planlagt i Drammen Havn.
Dette inntrykket kunne også Aksel Lindsetmo fra Lier Billag bekrefte da han fortalte om sine erfaringer med lading av lastebiler i regionen. Det finnes ikke noe egnet punkt for lading av lastebiler underveis i rutene de kjører i dag, og må de ha påfyll i løpet av dagen, må de kjøre inn på en ladestasjon for personbiler, som skaper negative følgeeffekter både for privat- og næringstransport.
Manglende døgnhvileplasser og manglende krafttilgang
Edvard Thonstad Sandvik fra Statens Vegvesen fortalte om utfordringer med å finne egnet areal for døgnhvileplasser på aksen Asker – Sande. Vegvesenet ønsker å legge til rette for lading på disse hvileplassene, og medgir at det er krevende å finne egnede arealer.
Knut Olav Bakkene fra Glitrenett ga en god presentasjon av kraftsituasjonen i regionen og de utfordringer det er for å få frem kraft i nettet på en del lokasjoner.
Tre mulige lokasjoner
Samlet sett ga dette et godt innblikk i situasjonen i distriktet for arealplanleggerne fra Lier, Drammen, Holmestrand og Øvre Eiker kommuner som var samlet på workshopen. En gjennomgang av ulike arealer resulterte i en kortliste over tre lokasjoner som man ønsket å se videre på. En arbeidsgruppe ble etablert som skal vurdere disse med hensyn på egnethet for energistasjonsetablering, hvor fokus settes på bruksformål, beliggenhet, behov fra transport- og stasjonsaktørene samt tilgang på kraft.
Foto Osloregionen
Arbeidet i Osloregionen IPR blir skjer i det Klimasats-støttede prosjektet «Energistasjoner for grønn næringstransport» . Lignende workshoper vil bli gjennomført i flere delregioner utover året.